Mein Triumph Spitfire 1500
Im Jahr 2005 habe ich den roten 1500er von einem ehemaligen Clubmitglied gekauft.
Er sah zwar ganz prima aus, aber nicht so wie ich ihn haben wollte.
So begann eine langjährige "Jeden-Winter-mal-was-tun-Restaurierung".
So wurde das Auto langsam so wie ich es haben wollte. Auf diesem Wege möchte ich mich bei Ewald und Jogis helfenden Händen bedanken, die so viele Wochenenden mit mir verbracht haben.
DANKE,Jungs ;-)
Hier eine kleine Historie zu meinem Spitfire.
Fahrzeugdaten :
Halter: Michael Meyer
Leistung: 51 kW / 70 PS bei 5500 minˉ¹
Hubraum: 1474 cm³
Baujahr: 1980
Import: 09.10.1980
Erstzulassung: 23.04.1981
Gewicht: 800 / 1035 kg
V max: 174 Km/h
Untersetzung: 3,63 : 1
Kraftstoffsystem: 2 SU - Querstromvergaser HS 4
Bauzeit & Stückzahl: 12/1974 - 08/1980 95.829 Einheiten
Ausstattung & Extras :
VA - Auspuffanlage & Fächerkrümmer
Bleifreier Zylinderkopf
185 / 60 SR 13 Bereifungen auf 5 “ Felge
Instrumente mit weißen Zifferblättern
Lenkeinschlagbegrenzer
Kofferraumbrücke
GFK - Blinkerecken
kurze Federn vorne
Alu- & Edelstahlteile im Motor - & Innenraum
weiße Blinkerkappen
Veloursteppich
Lederausstattung
Polybushbuchsen vorne und hinten
Optimierungen :
06.2005 - Umbau auf kontaktlose Zündung
01.2006 - Komplettlackierung
02.2006 - Vergaserüberholung / Ansaugbrücke mit polierten Kanälen
03.2006 - Lederinnenausstattung mit farblich abgesetzten Nähten
03.2006 - Handgefertigter und ledereingefasster Veloursteppich
01.2007 - Umbau auf BOSCH-Lichtmaschine
01.2007 - Umbau auf elektrische HARDY-Benzinpumpe
01.2008 - Umbau des Armaturenbrettes und des Lenkrades im Wassertransferdruck
04.2008 - Umbau auf handgefertigte Alu-Blinkereinheit
03.2009 - Handgefertigter und ledereingefasster Velourteppich im Kofferraum
02.2010 - Umbau Hinterachse auf Polybushbuchsen und Pulverbeschichtung
07.2010 - Neues Sonnenlandverdeck auf pulverbeschichtetem Verdeckgestänge
02.2011 - Umbau Vorderachse auf Polybushbuchsen und Pulverbeschichtung
03.2011 - Umbau auf Alternativölfilter
04.2012 - H-Zulassung
02.2014 - Umbau Fahrersitz und Pedalerie. Umbau Chokezug. Optimierung Hinterachse
06.2015 - Überarbeitung des Motorblocks und der Kurbelwelle
12.2015 - Überarbeitung der Zylinderkopfes.
03.2016 - Zusammenbau des neuen Motors.
04.2017 - Einbau des Motors
04.2017 - Ausbau des Motors (Motorschaden)
02.2018 - Neubau des zweiten neuen Motors
10.2018 - Einbau des zweiten Motors und erste Fahrt ins neue Winterlager.
02.2021 - Neue Stoßdämpfer an der Hinterachse
Auszeichnungen :
1. Platz “Finest car of ISF 2007” - Internationales Spitfire Festival 2007 Hepstedt
2. Platz “Finest car of ISF 2008“ - Internationales Spitfire Festival 2008 Hepstedt
1. Platz “Publieksprijs Wisselbeker“ - Internationales Spitfire Weekend 2009 Holland
4. Platz “Concours de Elegance“ - Internationales Spitfire Weekend 2009 Holland
1. Platz “Concours de Elegance“ - Internationales Spitfire Weekend 2010 Holland
4. Platz "Concours de Elegance" - Internationales Spitfire Weekend 2011 Holland
2. Platz "Concours de Elegance" - Internationales Spitfire Weekend 2012 Holland