Mein Triumph Spitfire 1500
                    

Im Jahr 2005 habe ich den roten 1500er von einem ehemaligen Clubmitglied gekauft.

Er sah zwar ganz prima aus, aber nicht so wie ich ihn haben wollte.

So begann eine langjährige "Jeden-Winter-mal-was-tun-Restaurierung".

So wurde das Auto langsam so wie ich es haben wollte. Auf diesem Wege möchte ich mich bei Ewald und Jogis helfenden Händen bedanken, die so viele Wochenenden mit mir verbracht haben.

DANKE,Jungs ;-)

Hier eine kleine Historie zu meinem Spitfire.

Fahrzeugdaten :

Halter:                        Michael Meyer

Leistung:                    51 kW / 70 PS bei 5500 minˉ¹

Hubraum:                   1474 cm³

Baujahr:                       1980             

Import:                        09.10.1980   

Erstzulassung:            23.04.1981

Gewicht:                      800 / 1035 kg

V max:                           174 Km/h

Untersetzung:              3,63 : 1

Kraftstoffsystem:          2   SU - Querstromvergaser HS 4

Bauzeit & Stückzahl:   12/1974 - 08/1980    95.829 Einheiten

Ausstattung & Extras :

VA - Auspuffanlage & Fächerkrümmer             

Bleifreier Zylinderkopf

185 / 60 SR 13 Bereifungen auf 5 “ Felge            

Instrumente mit weißen Zifferblättern       

Lenkeinschlagbegrenzer                     

Kofferraumbrücke     

GFK - Blinkerecken                          

kurze Federn vorne

Alu- & Edelstahlteile im Motor - & Innenraum         

weiße Blinkerkappen

Veloursteppich                         

Lederausstattung

Polybushbuchsen vorne und hinten 

Optimierungen :

06.2005 - Umbau auf kontaktlose Zündung                                                              

01.2006 - Komplettlackierung                                                                                 

02.2006 - Vergaserüberholung / Ansaugbrücke mit polierten Kanälen                       

03.2006 - Lederinnenausstattung mit farblich abgesetzten Nähten                           

03.2006 - Handgefertigter und ledereingefasster Veloursteppich                                

01.2007 - Umbau auf BOSCH-Lichtmaschine                                                           

01.2007 - Umbau auf elektrische HARDY-Benzinpumpe                                            

01.2008 - Umbau des Armaturenbrettes und des Lenkrades im Wassertransferdruck         

04.2008 - Umbau auf handgefertigte Alu-Blinkereinheit                                              

03.2009 - Handgefertigter und ledereingefasster Velourteppich im Kofferraum             

02.2010 - Umbau Hinterachse auf Polybushbuchsen und Pulverbeschichtung            

07.2010 - Neues Sonnenlandverdeck auf pulverbeschichtetem Verdeckgestänge                  

02.2011 - Umbau Vorderachse auf Polybushbuchsen und Pulverbeschichtung           

03.2011 - Umbau auf Alternativölfilter                                                                     

04.2012 - H-Zulassung  

02.2014 - Umbau Fahrersitz und Pedalerie. Umbau Chokezug. Optimierung Hinterachse 

06.2015 - Überarbeitung des Motorblocks und der Kurbelwelle

12.2015 - Überarbeitung der Zylinderkopfes.

03.2016 - Zusammenbau des neuen Motors. 

04.2017 - Einbau des Motors

04.2017 - Ausbau des Motors (Motorschaden)

02.2018 - Neubau des zweiten neuen Motors

10.2018 - Einbau des zweiten Motors und erste Fahrt ins neue Winterlager. 

02.2021 - Neue Stoßdämpfer an der Hinterachse                                                                                  

Auszeichnungen :

1. Platz “Finest car of ISF 2007” - Internationales Spitfire Festival 2007 Hepstedt

2. Platz “Finest car of ISF 2008“ - Internationales Spitfire Festival 2008 Hepstedt

1. Platz “Publieksprijs Wisselbeker“ - Internationales Spitfire Weekend 2009 Holland

4. Platz “Concours de Elegance“ - Internationales Spitfire Weekend 2009 Holland

1. Platz “Concours de Elegance“ - Internationales Spitfire Weekend 2010 Holland

4. Platz "Concours de Elegance" - Internationales Spitfire Weekend 2011 Holland  

2. Platz "Concours de Elegance" - Internationales Spitfire Weekend 2012 Holland